Sitemap Содержание
Est Rus Eng
ETTA
ETTA
ETTA
ETTA
ETTA
 

вестник 2012-08


  ETTA Информационный вестник
ETTA
  ETTA вестник 2012-08
ETTA
  ETTA вестник 2012-06
ETTA
  ETTA Архив сообщений
ETTA
  ETTA Архив новостей
ETTA
 

Радость труда
ЭЛЕКТРОННАЯ ГАЗЕТА ПРОФСОЮЗА ТРАНСПОРТА

31 августа 2012 года

В этом номере:
•  Воспоминания о летних днях 
•  Энно Тамм: Будущее Таллиннского общественного транспорта за гибридными автобусами
•  ПЕРЕДОВИЦА: Обновления в движении Таллинна ставят все риски на одну карту
•  СОВЕТ ЮРИСТА – Как уменьшить заработную плату законно?
•  СОВЕТ ПО ДВИЖЕНИЮ: Что является свидетельством инструктора для водителя транспортного средства?
•  Профсоюз транспорта посетил летние дни автоводителей

 

 Воспоминания о летних днях 

Традиционно летние дни Профсоюза транспорта были очень насыщенными. Было чем заняться как взрослым, так и детям. С погодой нам также повезло.

Смотрите еще фотографии с летних дней здесь.



Энно Тамм: Будущее Таллиннского общественного транспорта за гибридными автобусами

На сегодняшний день из TAK и TTTK создано новое предприятие – Tallinna Linnatranspordi AS (АО Таллиннский городской транспорт), где сейчас идет работа по созданию структуры нового предприятия к началу будущего года. В правление предприятия вошли все прежние члены правлений TAK и TTTK, возглавляет его бывший председатель правления ТАК Энно Тамм, который любезно согласился рассказать о своих позициях в отношении будущего Таллиннского общественного транспорта.

На будущий год Таллиннская горуправа заказала примерно на 20% больший объем линейных перевозок по сравнению с нынешним годом. По словам Энно Тамма, в связи с этим на работу будут приняты дополнительные водители автобусов, троллейбусов и трамваев. Поиск новых работников уже идет, но их нужно значительно больше, чем может сейчас предложить рынок труда. Для того, чтобы справиться с большим объемом линий, в прошлом году приобретено 70 новых автобусов, а также идет обновление инфраструктуры траммвайного движения.

По словам Тамме, в увеличении объема линий общественного транспорта и обеспечении качества обслуживания важное значение имеют три основных компонента: бесплатный проезд для жителей Таллинна, начиная с 2013 года, полосы для общественного транспорта и более экономичный и удобный подвижной состав. Предполагается, что установка новых билетных валидаторов поможет точно оценить потоки пассажиров на всех линиях, чтобы лучше планировать линии и объем перевозок на них.

Тамм рассказал, что в будущем при увеличении объема линий приоритетом будет приобретение новых экогологичных автобусов. Троллейбусы, по его мнению, в перспективе не имеют будущего в Таллиннском городском траспорте, ставку надо делать на покупку гибридных автобусов.

Причиной того, почему следует отдавать предпочтение автобусам, по словам Тамма, является рост цен на электиричество на свободном рынке, дороговизна троллейбусов (троллейбус стоит примерно в четыре раза дороже обычного автобуса), большие затраты на содержание техники и инфраструтуры, универсальность автобусов по сравнению с троллейбусами и экологичность новых автобусов.  

  


ПЕРЕДОВИЦА: Обновления в движении Таллинна ставят все риски на одну карту

Скандальные полосы для автобусов, популистское объяснение преимуществ передвижения в общественном транспорте и все прочее – много шума, много недовольства, много хороших шуток и злобных насмешек. К сожалению, очень мало понимания и мало разъяснений того, с какой целью все это делают.

Таллинские водители автобусов признают, что в часы пик общественный транспорт стал теперь двигаться значительно быстрее. Если раньше на преодоление двух километров уходило несколько десятков минут, то сейчас – пять минут. Эфект заметен. Такие же мнения мы слышим и от пассажиров – езда в автобусе теперь по сравнению с ездой на автомобиле экономит время. На четверть часа быстрее домой? Общественный транспорт становится привлекательнее.

План городского правительства очень смелый – намеренно воспрепятствовать движению автомобильного транспорта в центре города. Подобное в том или ином виде сделано во всех европейских столицах. Центр города повсюду запретная зона для автомобилей, сюда разумнее добираться на автобусе. В большинстве случаев возможно не планировать свои маршруты непременно через центральную часть города. Да и школьников не обязательно возить в личных лимузинах по одному, проводя в действительности часы в пробках.

Таллинн в своих обновлениях обгоняет других и намерен перейти на бесплатный общественный транспорт. Откуда взять на это деньги? Надеятся, что многие фактически живущие в Таллинне люди, теперь и зарегистрируются в Таллинне. Каждый зарегистрированный человек сможет за счет своего подоходного налога обеспечить бесплатный проезд себе и еще паре десятков таллинцев.

Конечно, неудобно менять свои привычки передвигаться, да и регистрировать себя в качестве таллиннца хлопотно, но это решение позволит развивать современную жизненную среду и сократить драгоценное время и деньги, которые мы тратим на транспорт.

Одно обстоятельство при всем этом все же очевидно – обновления в движении необходимо осуществлять в сотрудничестве с жителями, а не через их головы. Побольше разъяснений и более конкретные цели, тогда все будет понятно и проблем меньше.



СОВЕТ ЮРИСТА – Как законно уменьшить заработную плату?

Вопросы, касающиеся уменьшения заработной платы, по-прежнему вызывают замешательство. Многие работодатели не знают, как и при каких условиях можно законно уменьшать зарплату работника и применяют систему, действовавшую ранее, и на сегодняший день не имеющую правовой силы.

Изменение в соответствующем законодательстве прозошло в 2009 году, когда был принят новый закон о трудовом договоре. В новом законе о трудовом договоре более нет механизма наказания работника, поскольку стороны рынка труда считаются равными партнерами, которые друг друга не наказывают. Также не действует более закон о дисциплинарной ответственности работника и при снижении заработной платы следует исходить из обязательственно-правового закона.

Уменьшение заработной платы, как и другие средства правовой защиты, можно использовать только тогда, когда вина работника доказана. По закону о трудовом договоре уменьшать заработную плату можно только в случае, если работник нарушил разумное, четкое и своевременное распоряжение о результатах труда. Уменьшать зарплату работника можно лишь пропорционально нарушению и учитывая его усердие. Если работник выполнил свою обязанность, то его нелья признать виновным.

Свое право уменьшать заработную плату работодатель должен использовать сразу же после приемки работы и до осуществления решения о нем надо письменно сообщить работнику. Например, если нарушение произошло в апреле, уменьшить можно зарплату,  выплачиваемую в мае. Работник имеет право в течение четырех месяцев оспорить решение работодателя в органе по защите труда.

Поскольку и инспекции по трудовым спорам нет практики  уменьшения заработной платы, трудно сказать, как объективно оценить пропорцию нарушений.

Всю статью об уменьшении заработной платы и компенсации ущерба (на эстонском языке) можно прочитать по адресу: www.etta.ee/liikmeala_oigus.



СОВЕТ ПО ДВИЖЕНИЮ: Что является свидетельством инструктора по вождению для водителя транспортного средства?

Лицо, которое учится в автошколе или уже окончило школу может управлять автомобилем под руководством инструктора-наставника. Цель инструктора – дать водителю, который имеет незначительный опыт, возможность приобрести его и улучшить навыки вождения.

Люди учатся по-разному, а последняя государственная программа по обучению вождению, к сожалению, не направлена на основательное обучение. Поэтому приобретение практических навыков вместе с инструктором очень хорошая возможность. При этом разумно помнить, что инструктор все же является помощником в получении практических навыков.

Зачастую у молодых водителей инструктором становится отец или какой-нибудь водитель старшего возраста, которые закончили автошколу давным-давно. За это время изменились законы, а знания устарели или забылись. Поэтому инструктор должен основное внимание уделять практической учебе.

Для того, чтобы получить удостоверение инструктора, следует обратиться в бюро регистра дорожного движения, представить документ, подтверждающий личность и справку о состоянии здоровья, а также оплатить госпошлину в размере 15,97 евро. Необходимо также иметь стаж вождения не менее пяти лет. Не должно быть наказаний за такие проступки, за которые предусмотрено приостановление действия водительских прав. Удостоверение инструктора действительно один год и в нем указывают имена не более трех обучаемых человек.

Во время практики на автомобиле впереди и сзади на видном месте должен быть знак – учебная езда. Иных условий для автомобиля нет.

У проходящего практику должна быть с собой карта актошколы с пометкой: „Разрешена учебная езда в условиях дорожного движения“. Когда автошкола окончена, то с собой должно быть свидетельство об окончании автошколы. Ответственность за возможные аварии несет инструктор, который во время учебной езды должен находится в трезвом состоянии.

Телефон помощи по вопросам движения Профсоюза транспорта: 56077000




Профсоюз транспорта посетил летние дни автоводителей

4-5 августа на аэродроме в Нурмси вновь состоялись летние дни автоводителей, на это раз в них приняли участие также представители полиции, Профсоюза транспорта и министерства экономики и коммуникаций.

Вопросов хватило всем, но больше всего их было адресовано Прийту Тууналу из полиции. На основании заданных вопросов можно сделать вывод, что основные проблемы водителей из года в год одни и те же. Они связаны с рабочим временем и временем отдыха. Практика водителй показывает, что правила времени езды и отдыха, которые хорошо действуют в Европе, у нас в Эстонии работают хуже.

На мероприятие был приглашен и член рийгикогу Эйки Нестор, который, к сожалению, не смог прибыть, но обещал в сентябре созвать секцию автоводителей, чтобы обсудить политику наказаний в действующем сейчас законодательстве, когда за нарушения наказывают водителей грузовиков, которые, как правило, сами не принимают решений относительно протяженности своих маршрутов.

 

 

 

Sub2
 
 
ETTA
ETTA ETTA, 10414 Tallinn, Kalju 7-1, telefon (+372) 641 3129, faks (+372) 641 3131, etta@etta.ee, www etta.ee
ETTA